基尼系数在企业激励性薪酬设计中的应用

工作研究GONG ZUO YAN JIU737373交通财会交通财会交通财会2012.04(总第297期)2012.04(总第297期)2012.04(总第297期)一、企业激励性薪酬设计的原则公平性、竞争性、激励性、经济性和合法性是企业薪酬设计的基本原则,从现阶段我国现状来看,依然存在着平均主义“大锅饭”和收入差距过大的贫富分化问题。很多企业存在“想留的人才留不住,不想留的人一个也不走”的尴尬局面,要解决以上问题,企业必须优化薪酬结构,建立激励性薪酬结构。基尼系数是意大利经济学家基尼(CorradoGini,1884~1965)于1912年提出的,可以用来定量的测定收入的不平等、财富的不平基尼系数在企业激励性薪酬设计中的应用张大伟(中海集装箱运输青岛有限公司,山东青岛 266071)[摘要]企业应遵循公平性、竞争性、激励性、经济性和合法性的原则来设计与健全企业的薪酬制度,确保薪酬分配的公平性及激励功能的有效发挥。本文阐述了企业薪酬设计的原则,并探索性的将经济学中的基尼系数指标引入到了薪酬设计评价之中,为企业进行薪酬设计评价提供了参考依据。[关键词]基尼系数洛伦茨曲线薪酬设计评价[中图分类号]F271[文献标识码]C[文章编号]1005-9016(2012)04-73-03合法避税也是有效的理财手段之一。目前对个人而言,运用得最多的方法还是投资避税,投资者主要可以利用的有基金、国债、教育储蓄、保险产品以及银行推出的本外币理财产品等投资品种来避税。因为从目前来看,无论是基金、保险,还是理财产品,在获得收益、分红和赔偿的时候,投资人都不需要缴纳个人所得税。此外,信托公司发行的信托产品以及教育储蓄等品种,同样可以避税,只不过这两类品种适合的人群相对而言范围小一些,故建议投资者可根据自身的实际情况决定是否投资。五、结束语对于普通工薪阶层而言,单从税收方面考虑,可以通过减少应纳税所得额达到节税目的,特别是通过税收筹划规避一些诸如多发一元少领一千元的税收盲区。依法纳税是每个公民的应尽义务,在照章纳税的前提下,我们可以通过合理的税收筹划,积极的综合理财,从而提高家庭收益。参考文献[1] 国务院. 中华人民共和国个人所得税法实施条例[S]. 2011.[2] 王晨晨.新个人所得税法的影响分析[J]. 交通财会,2011(10).工作研究GONG ZUO YAN JIU747474交通财会交通财会交通财会2012.04(总第297期)2012.04(总第297期)2012.04(总第297期)等和任何其他事物分布不均的状况。基尼系数的计算过程相对来说较为复杂,然而利用洛伦茨曲线则相对直观一些。洛伦茨曲线(Lorenzcurve)是奥地利统计学家洛伦茨(Max OttoLorenz,1876~1959)提出来的一个用以衡量社会收入分配公平程度的统计分析工具。就是用曲线或折线来表示一个总体内收入分配平均程度的一种图示方法(见图1)。图1 洛伦茨曲线10080604020W02040累计各组人口百分比(%)6080100PABYW5W4W3W2W1O累计各组收入百分比(%)洛伦茨曲线,只能粗略的反映总体收入分配不平等程度。为了能够定量地精确反映总体收入分配不平等程度,基尼在洛伦茨曲线的基础上,进一步提出了基尼系数的概念,其含义是指实际洛伦茨曲线与绝对公平线(OY)所包围的面积A占绝对公平线(OY)与绝对不公平线(PY)之间的面积A+B的比重。用公式表示:G= A/(A+B)。因为现代商贸工业洛伦茨曲线总是落在绝对公平线(OY)与绝对不公平线(PY)之间,所以,基尼系数总是介于0和1之间,并伴随洛伦茨曲线的变化而变化,表示总体收入分配不平等程度的波动。当洛伦茨曲线与绝对公平线(OY)重合时,基尼系数为0,表示总体收入分配绝对平均;当洛伦茨曲线与绝对不公平线(PY)重合时,基尼系数为1,表示总体收入分配绝对不平均。当今,学术界通常用基尼系数来定量测定各个国家今日科苑社会居民收入分配的差异程度。根据联合国相关组织规定:基尼系数低于0.2表示收入绝对平均;0.2~0.3表示收入比较平均;0.3~0.4表示收入相对合理;0.4~0.5表示收入差距较大;0.5以上表示收入差距悬殊。由此可见,0.4是社会分配不平均的警戒线,所以能源与节能基尼系数应保持在0.2~0.4之间,低于0.2表示社会动力不足;高于0.4,则是社会不安定的信号。据有关资料显示,2007年我国的基尼系数已达到了0.415。基尼系数的计算方法多种多样,本文所采用的计算公式为:式中:n为样本组的数量;Pi =Ii/I 表示第i组的收入与总收入的比率;Ii 为第i组的收入,且Ii 。二、基尼系数在企业薪酬设计评价中的具体应用本文收集了某企业2011年岗位等级和年薪水平的具体资料,如表1所示。表1 某企业2011年岗位等级和年薪水平情况表岗位等级人数人均年收入(元)各组收入(元)110640006400002107080070800033380000264000041087800878000569760058560066102000612000731180003540008514000070000091216500019800001056320003160000合计10012257600将表1中100人按收入进行排序后平均分为5组,每组20人,计算得出表2数字。根据公式计算得出:资讯ZI XUN757575交通财会交通财会交通财会2012.04(总第297期)2012.04(总第297期)2012.04(总第297期)表2 每组年薪情况表分组每组人数每组总收入(元)Pi12013480000.1099725922016000000.1305312632016546000.1349856442020950000.1709143752055600000.45359614合计100122576001.00000000根据上述求解基尼系数的方法,分别计算出该企业2006年至2010年基尼系数,计算结果见表3。表3 某企业2006年至2011年基尼系数表年份200620072008200920102011基尼系数0.20170.23220.23110.25790.27910.2911根据表3可得出,该企业2006年基尼系数为0.2017,表明该企业薪酬水平公平有余,激励不足,从2006年至2011年,不同岗位薪酬水平基尼系数总体呈现出逐渐走高的变动趋势,只有2008年为0.2311,比2007年略有下降。从2006年的0.2017上升至2011年的0.2911,这说明该企业不同岗位之间薪酬激励水平在增强,不同岗位之间的薪酬水平的差距在逐步扩大。然而,该企业2011年的基尼系数仅为0.2911,说明各岗位之间的薪金水平存在一定的差异,仍可以根据实际情况扩大各岗位之间的薪酬差异水平,把基尼系数提高至0.4下方,进一步加强薪酬的激励作用。参考文献[1]王文森.基尼系数及推广应用[J]. 统计与预测,2003(1).[2]王健、修长柏.西方经济学[M].北京:中国农业大学出版社,2004-10-1.[3]基尼系数[EB/OL].百度百科. http://baike.baidu.com/view/186.htm.[4] 郑远强.基尼系数在衡量薪酬差距中的应用[J].长沙大学学报,2009(5).[5] 张建华.一种简便易用的基尼系数计算方法[J].山西农业大学学报:社会科学版,2007(3).3月21日,国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。会议明确了“十二五”时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提升技术和装备水平。二是合理布局,与区域经济发展、城镇化格局、资源分布和产业布局相适应,实现通道畅通、枢纽高效。三是优化结构,统筹发展各种运输方式,优化运输结构。四是适度超前,在满足现阶段客货运输需求基础上,适度超前建设基础设施。五是讲求效益,促进各种运输方式有效衔接,一体服务。六是绿色发展,节约集约利用资源,切实保护环境。七是多元投入,鼓励民间资本参与交通运输建设。八是改革创新,深化管理体制改革,完善政府运输监管,提高运输服务水平和物流效率。会议确定了“十二五”时期的建设目标:初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》